彩神_彩神APP_彩神APP下载

不靠经销商 造车新势力如何服务用户?

时间:2019-09-11 14:28:42 出处:彩神_彩神APP_彩神APP下载

受互联网思维影响的造车新势力一出生,就喊出了打破传统用户服务模式的口号。随着跨入2019年,多家造车新势力开使陆续交付,上五天成绩单来看,有四家企业实现了上险量破千,你这人企业分别是威马、小鹏、蔚来和和合众。造车新势力究竟是怎么能在么在服务客户的?通过分析这几家头部交付车企,亲戚亲戚朋友来总结一下,造车新势力服务模式的创新。




500秒快速阅读:

  1、新创车企在服务模式上的创新主要在有另四个层面,一方面是搭建线上平台,本人面则是拆分4S店综合业务体。

  2、受限于成本压力,还可不能能能蔚来汽车完整版采用了直营模式,小鹏汽车实行的是直营和加盟相结合,威马和合众还主要依靠加盟模式,更像是对4S店模式的优化。

  3、传统经销商模式占据 的弊端,正是新创车企的着陆点,新创车企进行的线上线下创新,对企业自身和用户体验一定会一定好处。


■ 搭建线上平台

新创车企用户服务模式的创新,可不还可不能能 从线上、线下有另四个累积来讨论。亲戚亲戚朋友先来看线上累积,从上述四家新造车企业来看,亲戚亲戚朋友都无一例外的推出了用户App。但亲戚亲戚朋友观察传统车企,这两年也在打造服务用户的App,两者有何不同?

通过对比发现,传统车企的App主好多好多 我服务已购车的车主,为用户提供车辆控制和监测功能,用户要关联已购车辆,还可不能能正常使用App。而新创车企的用户APP功能显然要更加富有,即便你一定会车主,也可不还可不能能 注册并使用App,在App上可不还可不能能 获取企业及产品资讯、与用户或潜在用户讨论,甚至可不还可不能能 直接对话车企管理层。



在对产品了解后,你还可不还可不能能 通过App进行预约试驾、新车预定、购买。购买的过程中,可不还可不能能 直接在App上选着金融服务,采用分期的辦法 支付。完成购车后,准车主则可不还可不能能 在App上关注车辆交附过展,直至完成新车交付。

新创车企的用户App功能还覆盖了售后服务功能,用户可不还可不能能 通过App查询服务网点、充电桩位置,寻求救援服务以及在线客服等。除了你这人基础的服务外,还有其他企业在服务方面进行了创新,这类蔚来汽车推出了“能量无忧”和“服务无忧”套餐式,用户可不还可不能能 在App内进行购买。

除此之外,为了增加用户黏性和品牌感知,新创车企还打造了品牌附过商城,除了出售其他车辆配件,还出售帽子、雨伞、衬衫等印有企业Logo的生活用户。奇点汽车创始人沈海寅此前在谈及品牌Logo设计时阐述过理念,希望它不仅是有另四个汽车Logo,更能变成两种文化和化活的象征,不论是放上去衣服还是生活用品上一定会突兀。尽管奇点汽车造车的进展相对较缓,但沈海寅的你这人理念,正在被其他“友商”们践行着。



总结一下可不还可不能能 看出,相对传统车企功能单一的用户App,新创车企则打造了有另四个集资讯服务、社交服务、在线购车、金融服务、附过商城、线下服务查阅及预定的平台。通过你这人平台,车企还可不能能直接面对用户、服务用户,这打破了传统车企依靠经销商对话用户的模式。

■ 拆分4S店功能

探讨完线上累积,亲戚亲戚朋友再来看看线下。4S店全称为汽车销售服务4S店,是两种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的综合业务体。通过上文分析新创车企App功能可不还可不能能 看出,4S店的累积线下功能,由于可不还可不能能 在线上实现,比如销售环节和信息反馈环节。

国内最早将4S店功能进行拆分打造服务体系的新创车企,正是最早实现量产交付的蔚来汽车。蔚来汽车最先在北京开设了蔚来中心,随ES8的量产交付,蔚来汽车又陆续开设了交付中心和服务中心。



在此时候,小鹏汽车提出了将4S店拆分为“2S+2S”模式,即分别建设用户体验中心和售后服务中心,体验中心负责用户线下体验及线下订单埋点,售后服务中心则负责车辆交付及售后服务。从思路上看,这与蔚来汽车基本先要区别。

威马汽车给它的服务体系包装了有另四个名字叫“新4S+智行合伙人”模式,包括Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Sport威马E站。

其中,体验馆作为体验中心,供用户了解品牌的最新动态,以及体验前沿科技;用户中心负责整车的全流程交付,并提供试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务;服务之家则提供充电、维修、应急救援等后市场服务;E站则是前三者的补充,主要的作用在于增强日常服务的覆盖度,通过轻资产投入的辦法 ,吸收渠道网络加盟,为用户提供充电、日常养护等服务。



合众汽车将服务体系命名为哪吒小店模式,其中包括了中心、小店和小站两种模式,中心担负体验、交付、服务、仓储等功能,合众计划主要在一二线城市布局;小店则重点布局在三、四、五线城市,仅保留试驾和销售功能;小站则是有另四个服务站,负责车辆的维修和保养。

可不还可不能能 看出,新创车企服务体系的命名辦法 ,有的简约、有的花哨,但从本质来讲,一定会将4S店拆分成有几个单一功能店,再由有几个店协同合作辦法 者,实现曾经4S店服务用户的功能。

■ 成本压力下的“妥协”

不管是搭建线上服务平台,还是拆分4S店,新创车企本质上是希望通过建立直营模式,提升用户服务体验,一齐提升服务速度、降低服务成本。而你这人模式还可不能能在当下成型,一方面得益于互联网技术及应用的性性性成熟图片 图片 图片 期期 图片 图片 图片 是什么,使线上交易成为由于,本人面则得益于新创车企先要历史包袱,可不还可不能能 轻装上路。而反观拥有庞大经销商网络的传统车企,车企与经销商之间占据 千丝万缕的利益关系,先要在短期内实行直营模式。



好多好多 我,直营模式也难能可贵先要弊端,首当其冲的好多好多 我成本压力,这包括了建店成本、人员成本和管理成本。这在新创车企搭建服务网络的时候飞快暴露出来,为了规避成本压力,多数喊着要做直营模式的新创车企,最终好多好多 我得不进行“妥协”。

从全球范围来看,最早提出摒弃4S店,实行直营模式的车企是特斯拉,再回归到国内的新创车企,最符合直营模式理念的企业是蔚来汽车。目前,蔚来汽车的蔚来中心和交付中心完整版都由企业本人投建并运营,一累积服务中心由蔚来汽车独立打造,另一累积则采取与高端品牌合作辦法 者的模式。“但所有与用户对接的累积,一定会蔚来汽车员工”,蔚来的工作人员曾经告诉汽车之家。

除了蔚来汽车以外,其他新创车企“妥协”的表现是,通过引入合作辦法 者伙伴的形式,减少服务体系端的投建、运营成本。



小鹏汽车启动了直营与授权相结合的模式,且新车销售和售后服务平行布局。威马汽车的 “新4S+智行合伙人”体系,则将厂商与合伙人进行明确分工,厂商专注做导流和营销支持,合伙人专注于面向用户的交付和服务。

合众汽车也主要通过招募合伙人的辦法 布局销售及服务体系,一齐,它还发布了新零售战略,探索与京东汽车商城、苏宁汽车、大搜车等平台合作辦法 者,试图做轻资产模式下的渠道下沉。

以上好多好多 我新创车企对直营模式不同程度的探索,有完整版颠覆式的,如蔚来汽车,一定会渐进式的,如小鹏汽车,而威马和合众则可不还可不能能 看作在传统经销商模式基础上的优化。



全文总结:

传统经销商模式中,人太好有好多好多 有待优化的地方,这也正是新创车企的着陆点。随着产品的不断交付,新创车企们此前其他较为激进的想法一定会慢慢的落到现实。就目前来看,搭建线上平台、拆分4S店功能是新创车企做出的两大最显著创新,这对车企和用户一定会一定意义。

对于车企来讲,还可不能能直接对话用户,埋点用户反馈;通过预定的辦法 ,减少库存压力,释放流动资金;拆分4S店功能,便于灵活布局服务网络。而从用户端来看,线上信息透明化,整车销售、零配件统一售价,则可不还可不能能 处里消费者花“冤枉钱”;服务模式的不断优化,一定会促进提高用户服务品质。

热门

热门标签